ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.

ਗਿਆਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁ knowledgeਲਾ ਗਿਆਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਮਾਗੀ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਹਨ

(1) ਚੀਨ ਸਮੇਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, TS16949 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(2) ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ: ਟੋਯੋਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ.

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਤਾਰ ਕnessਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੌਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਜਾਕੀ, ਸੁਮਿਤੋਮੋ, ਲੇਨੀ, ਗੁਹੇ, ਫੁਜਿਕੁਰਾ, ਕੈਲੋਪ, ਜਿੰਗਸਿਨ, ਆਦਿ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਂਝੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

1. ਤਾਰ (ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ, 60-600v)

ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਨ: ਕਿVਵੀਆਰ, ਕਿ Qਐਫਆਰ, ਕਿVਵੀਵੀਆਰ, ਕਿbਬੀਵੀ, ਕਿbਬੀਵੀ, ਆਦਿ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਰਕਿੰਗ: ਏਵੀ, ਏਵੀਐਸ, ਏਵੀਐਸਐਸ, ਏਈਐਕਸ, ਏਵੀਐਕਸ, ਕੈਵਸ, ਈਬੀ, ਟੀ ਡਬਲਯੂ, ਸ਼ੀ-ਜੀ, ਆਦਿ.

ਜਰਮਨ ਮਾਰਕਿੰਗ: ਫਲਾਈ-ਏ, ਫਲੇਰੀ-ਬੀ, ਆਦਿ

ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਈਨ: ਐਸਐਕਸਐਲ, ਆਦਿ

ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰ ਹਨ

2. ਮਿਆਨ

ਮਿਆਨ (ਰਬੜ ਦਾ ਸ਼ੈਲ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਏ ਗਏ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਏ 6, ਪੀਏ 66, ਏਬੀਐਸ, ਪੀਬੀਟੀ, ਪੀਪੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

3. ਟਰਮੀਨਲ

ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਟੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਪੁਰਸ਼ ਟਰਮੀਨਲ, femaleਰਤ ਟਰਮੀਨਲ, ਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਟਰਮੀਨਲ, ਆਦਿ.

ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਕਾਂਸੀ ਹਨ (ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਸਖਤੀ ਕਾਂਸੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ.

2. ਸ਼ੀਟ ਉਪਕਰਣ: ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਬੋਲਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਪਲੱਗ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਕਲੈਪ, ਆਦਿ

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੀਥ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

3. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ

ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ (ਕੁੱਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ), ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ (ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. inlet.

4. ਟਾਈ (ਕਲਿੱਪ)

ਇੱਕ ਅਸਲ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਿਸ਼ਤੇ ਹਨ, ਕਮਾਨਾਂ ਦੇ ਤਾਲੇ ਹਨ.

5. ਪਾਈਪ ਸਮੱਗਰੀ

ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਪੀਵੀਸੀ ਗਰਮੀ ਸੁੰਗੜਨ ਯੋਗ ਪਾਈਪ, ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਪਾਈਪ. ਬਰੇਡਿੰਗ ਪਾਈਪ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਾਈਪ, ਆਦਿ.

Ll ਕਮਾਨ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੰਡਲ ਬਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60% ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ beਿੱਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬਲਦੀ retardant ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਝੁਕਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ - 40-150 ℃. ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਪੀ ਅਤੇ ਪੀ 2 ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੀਏ ਫਲੋਰ ਰੇਟਡੈਂਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਪੀਪੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਥਕਾਵਟ ਝੁਕਣ ਵਿੱਚ ਪੀ ਪੀ ਪੀਏ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

P ਪੀਵੀਸੀ ਹੀਟ ਸੁੰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਕੰਮ ਨੰਗੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਪੀਵੀਸੀ ਪਾਈਪ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਪਾਈਪ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੀਵੀਸੀ ਪਾਈਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਰਨ ਮੋੜ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਪੀਵੀਸੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80 ℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

6. ਟੇਪ

ਉਤਪਾਦਨ ਟੇਪ: ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ. (ਪੀਵੀਸੀ, ਸਪੰਜ ਟੇਪ, ਕੱਪੜਾ ਟੇਪ, ਪੇਪਰ ਟੇਪ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ). ਕੁਆਲਟੀ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟੇਪ: ਉਤਪਾਦਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਟੇਪ ਤਾਰ ਬੰਡਲ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹਣ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਫਲੇਅ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ, ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30% ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਟੇਪਾਂ ਹਨ: ਪੀਵੀਸੀ ਟੇਪ, ਏਅਰ ਫਲੈਨਲ ਟੇਪ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਟੇਪ. ਪੀਵੀਸੀ ਟੇਪ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਬਲਦੀ retardancy ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ 80 is ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਫਲੈਨੀਲ ਟੇਪ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਟੇਪ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਪਾਲਤੂ ਹੈ. ਫਲੈਨਲ ਟੇਪ ਦੀ ਵਧੀਆ ਬਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਲਗਭਗ 105 ℃ ਹੈ; ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟੇਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਲਗਭਗ 150 ℃ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਨਲ ਟੇਪ ਅਤੇ ਕਪੜੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਟੇਪ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਾਟ ਰੇਟਡੈਂਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਗਿਆਨ

ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਟਵਾਉਣਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਕਿਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਹਨ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਰਾਂ, ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਤਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਤਾਰ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਕੋਰ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਮਲਟੀ ਕੋਰ ਲਚਕਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਵਾਲਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਹਨ. ਕਈ ਜਾਂ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਦਰਜਨਾਂ ਨਰਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਪਾਈਪਾਂ (ਪੀਵੀਸੀ) ਵਿਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਨਰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਲੋਡ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਓ, 0.5 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਲੈਂਪ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਵੇ, ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਦੀਵੇ, ਆਦਿ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੈ; 0.75 ਨਿਰਧਾਰਣ ਲਾਈਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਲੈਂਪ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ, ਆਦਿ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ; 1.0 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ, ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ, ਆਦਿ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ; 1.5 ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਸਿੰਗ, ਆਦਿ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ; ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਤਾਰ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਾਇਰ, ਆਦਿ ਲਈ 2.5-4mm2 ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਲੋਡ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਸ ਵਰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਇਹ "ਬਿਗ ਮੈਕ" ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਸਕੀਮੇਟਿਵ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਸਰਕਿਟ ਸਕੀਮੀ ਚਿੱਤਰ ਇਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਲੇ ਸਬੰਧਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨਸ ਡਾਇਗਰਾਮ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ

ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ. ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਈਐਫਆਈ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ), ਉਪਕਰਣ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੋਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਜਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਸਾਧਨ, ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ ਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਤ), ਰੀਅਰ ਹਾਰਨ (ਪੂਛ ਲੈਂਪ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ, ਤਣੇ ਦਾ ਦੀਵਾ), ਛੱਤ ਦੀ ਕੰਧ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਦੀਵਾ, ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਸਿੰਗ), ਆਦਿ. ਤਾਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਦੋਨਾਂ ਦੇ ਹਰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਓਪਰੇਟਰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਹੀ wੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖ਼ਰਚੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਇਕੋ ਰੰਗ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਡਬਲ ਰੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਆਰ ਹੈ. ਚੀਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਪਦੰਡ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਰੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕਲਾ ਕਾਲਾ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਲ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਲਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਬੁਣੇ ਤਾਰ ਦੀ ਲਪੇਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਸੀਏਐਨ ਬੱਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਅਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.